La digitalización del transporte público en América Latina avanza más rápido de lo esperado. Clever Devices, empresa estadounidense especializada en Sistemas de Transporte Inteligente (ITS), lo confirma con contratos que suman miles de vehículos y una visión clara sobre el potencial de la región, incluida Colombia.
Quién es Clever Devices
Fundada en 1987 y con sede en Woodbury, Nueva York, Clever Devices opera sistemas de planificación operacional, gestión de flotas e integración multimodal para autobuses, metro, trenes y transporte acuático. Con más de 600 empleados y 250 clientes en el mundo, la compañía atiende a ocho de las diez mayores agencias de transporte público de América del Norte y proyecta ingresos superiores a US$220 millones en 2026.
En abril de 2026, Hitachi Rail anunció un acuerdo para adquirirla, reforzando la apuesta japonesa por ampliar su presencia en movilidad digital y transporte multimodal a escala global.
Contratos recientes en Chile y el gigante de São Paulo
Mauricio Corte, vicepresidente para América Latina, explicó a BNamericas que en 2025 la empresa cerró dos proyectos importantes en Chile que suman cerca de 2.100 vehículos, con los operadores Buses Vule y Voy Santiago. Un proceso que tomó casi una década: los primeros contactos datan de 2017.
"En América Latina, el trabajo comercial exige mucha presencia local y construcción de confianza. Muchas empresas de autobuses todavía son familiares y valoran mucho la relación personal. Muchas veces, un apretón de manos todavía vale más que un contrato", señaló Corte.
El proyecto más emblemático de la compañía es el de São Paulo: el mayor contrato de ITS del mundo, con cerca de 13.500 autobuses, 800 vehículos del sistema ATENDE para personas con discapacidad, 4.000 unidades de transporte escolar y más de 140.000 alumnos de la red pública.
Cómo funciona la tecnología
La plataforma de Clever Devices cubre prácticamente toda la cadena de ITS, desde la planificación de redes hasta el monitoreo en tiempo real:
- Planificación operacional: incorpora cartografía, flota, conductores, paradas, reglas y variables para simular escenarios antes de poner un solo vehículo en circulación.
- Gestión en tiempo real: monitorea salidas, intervalos, atrasos y adelantos mediante puntos de control distribuidos en la red.
- Multimodalidad: la misma plataforma soporta autobuses eléctricos, diésel, metros, trenes, VLT y transporte acuático, sin necesidad de sistemas separados.
"Si fuera a abrir hoy una empresa de autobuses, primero compraría un buen software de planificación y después los autobuses", afirmó Corte.
La electrificación impulsa la demanda de tecnología
Corte destacó que América Latina concentra algunos de los mayores proyectos de electrificación de flotas del mundo. Chile tiene previsto alcanzar el 100% de electrificación en los autobuses de Santiago para 2030; hoy ya circulan cerca de 3.500 eléctricos sobre una flota de 7.000 vehículos.
Colombia también figura en este mapa. La electrificación, según el ejecutivo, aumenta la necesidad de planificación sofisticada, porque introduce variables nuevas: autonomía, tiempos de recarga y coordinación entre modos.
Colombia: mercado atractivo con Bogotá a la cabeza
Al ser consultado sobre los mercados con mayor potencial, Corte fue directo: "Colombia sigue siendo un mercado muy atractivo, especialmente Bogotá." La capital colombiana, con su sistema BRT TransMilenio y su proceso de renovación de flota, representa una oportunidad concreta para soluciones de ITS de alto nivel.
Además de Colombia, la empresa refuerza su presencia en Argentina y ve potencial en Paraguay, que comienza a crear condiciones para inversiones en tecnología de transporte.
La última milla también en la mira
Uno de los proyectos más innovadores que Clever Devices implementa en São Paulo es un sistema de DRT (Demand Responsive Transit): transporte bajo demanda similar al modelo de aplicaciones, pero orientado al servicio público. Con 50 vehículos iniciales, el objetivo es conectar zonas alejadas con los grandes corredores de transporte, funcionando como una última milla formal y eficiente.
Un modelo relevante para municipios intermedios y zonas periurbanas de Colombia donde la cobertura del transporte masivo no llega.
Versión basada en entrevista original publicada por BNamericas.
