El negocio de la mensajería y la logística en Colombia cerró 2025 con un nuevo reordenamiento en su ranking de ingresos operacionales, consolidando un sector que no para de crecer.
El podio del sector: Inter Rapidísimo lidera por segundo año
Según cifras reportadas a las cámaras de comercio y consolidadas por Valora Analitik, Inter Rapidísimo encabezó la lista por segundo año consecutivo con $1,2 billones en ingresos operacionales, un crecimiento del 31,2 % frente a 2024. La compañía también reportó una utilidad neta de $172.543 millones y un margen del 14,3 %, consolidando su posición como la empresa más rentable del sector.
En el segundo lugar se ubicó Coordinadora con $892.897 millones, seguida de Rappi con $767.316 millones — que avanza posiciones a medida que su operación logística madura —, y Servientrega con $726.707 millones. Esta última registró una contracción del 3,9 % en sus ingresos y bajó al cuarto lugar.
El ranking completo 2025
| Empresa | Ingresos operacionales | |---|---| | Inter Rapidísimo | $1,2 billones | | Coordinadora | $892.897 millones | | Rappi | $767.316 millones | | Servientrega | $726.707 millones | | Envía | $491.448 millones | | Blu Logistics | $490.343 millones | | 4-72 | $464.174 millones | | Grupo TCC | $413.230 millones | | X Cargo | $136.688 millones |
Un sector con tracción real
El sector en su conjunto crece a tasas cercanas al 15 % anual, impulsado principalmente por el comercio electrónico y la expansión de la última milla. Inter Rapidísimo duplica ese ritmo: opera con más de 1.600 camiones, 3.500 oficinas y 10.000 mensajeros en más de 1.100 municipios del país.
Estas cifras no son solo un reflejo del crecimiento del e-commerce. Son la evidencia de que la infraestructura logística de Colombia se adapta a una demanda que exige más velocidad, más cobertura y más trazabilidad.
Qué significa esto para las PYMES
Para una empresa mediana o pequeña en Colombia, este ranking importa más allá de los números. Significa que los estándares del servicio suben, que la competencia en logística se intensifica, y que quien no digitalice su operación de transporte se queda atrás frente a empresas que ya lo están haciendo.
La pregunta no es si adoptar soluciones logísticas modernas. Es cuánto tiempo más pueden esperar.
